DC12V brc نوع cng الضغط المخفض لفائف المغناطيسي
يتم استخدام ملف الصمام اللولبي هذا على نطاق واسع في صمامات مخفض الضغط من نوع BRC ، قطره الداخلي 14 ملم ، الارتفاع 51.5 ملم والعرض 37 ملم. دور صمام المخفض cng هو تنظيم الضغط.
1. خفض الضغط العالي تلقائيًا إلى الضغط المنخفض المطلوب ؛
2. عندما يكون الضغط على جانب التقلبات في الضغط العالي ، يمكن أن يلعب الضبط التلقائي ، بحيث يكون الضغط على جانب الضغط المنخفض مستقراً.
صمام تخفيض الضغط من خلال التنظيم ، سيقلل من ضغط المدخل إلى حاجة إلى ضغط المخرج ، ويعتمد على طاقة الوسيط نفسه ، بحيث يحافظ ضغط المخرج تلقائيًا على صمام ثابت.
من وجهة نظر ميكانيكا الموائع ، يكون صمام تقليل الضغط عنصرًا خانقًا يمكن تغيير مقاومته المحلية ، أي عن طريق تغيير منطقة الخانق ، تتغير سرعة التدفق وتغير الطاقة الحركية للسوائل ، مما يؤدي إلى فقد ضغط مختلف ، لتحقيق الغرض من خفض الضغط.
بعد ذلك ، عن طريق نظام التحكم والضبط ، تتم موازنة تقلب الضغط خلف الصمام مع قوة الزنبرك ، بحيث يظل الضغط خلف الصمام ثابتًا في نطاق خطأ معين.
البيانات الفنية لفائف مغنطيسية الضغط المخفض Brc Type Cng:
|
Model No.
|
BB14151514
|
|
Normal voltage
|
DC12V (±10%)
|
|
Normal power
|
DC: 22Watt
|
|
Material
|
Thermoplastic, Brass, Iron
|
|
Insulation class
|
H
|
|
Connection
|
DEUTCH
|
|
Application
|
BRC Type CNG Pressure Reducer Valve Accessories Solenoid Coil
|
|
Hole size
|
14 mm
|
|
Height
|
51.5 mm
|
|
Width
|
37 mm
|
البعد الكلي قطرها 14 ملم الملف اللولبي لفائف المخفض BRC: 
تطبيق 14mmx51.5mmx37mm Cng المخفض الملف اللولبي لفائف:
صمام المخفض الكهربائية الأخرى لفائف المغناطيسية للرجوع اليها:
BRC نوع CNG السيارات صمام تخفيض الضغط مبدأ:
يعتبر مخفض الضغط جزءًا مهمًا من جهاز تخفيف الضغط ، وهناك ثلاث غرف لإزالة الضغط لتحقيق الضغط ثلاثي المراحل. المرحلة الأولى تقلل الضغط العالي إلى الضغط المنخفض ؛ المرحلة الثانية تعدل التوزيع ؛ المرحلة الثالثة تسيطر على الإصدار.
ينقسم النظام إلى ثلاثة أجزاء: دائرة الغاز الطبيعي ، دائرة زيت البنزين ودائرة التحكم. ستقوم محطة النفخ بضغط الغاز الطبيعي وتعبئته في أسطوانة الغاز من خلال صمام التضخم إلى 20 ميجا باسكال. عند استخدام الغاز الطبيعي كوقود ، يتم فتح صمام الإغلاق اليدوي ، ويتم تشغيل مفتاح تبديل الزيت والوقود المثبت في الكابينة إلى موضع [الغاز ". في هذا الوقت ، يتم فتح صمام الملف اللولبي للغاز الطبيعي ، يتم إغلاق صمام الملف اللولبي للبنزين ، ويغلق الضغط العالي 20MPa في أسطوانة الغاز ، ويدخل الغاز الطبيعي إلى منظم تقليل الضغط من خلال خط أنابيب الضغط العالي ، ثم يدخل الخلاط عبر خط أنابيب الضغط المنخفض وصمام الطاقة ، و يختلط مع الهواء الذي يدخل من خلال منظف الهواء ، ويدخل أسطوانة المحرك من خلال ممر المكربن لحرقه.تتوافق منظم تخفيض الضغط مع الخلاط لتوليد درجات مختلفة من الفراغ وفقًا لظروف العمل المختلفة للمحرك ، ويقوم بضبط الغاز تلقائيًا كمية الإمداد من منظم تقليل الضغط ، وخلط الغاز الطبيعي بشكل موحد مع الهواء لتلبية استخدام ظروف العمل المختلفة للمحرك. lve عبارة عن جهاز لضبط مساحة المقطع العرضي لخط أنابيب الغاز الطبيعي ، ويمكنه ضبط نسبة الهواء والوقود للخليط لتحقيق أفضل نسبة لوقود الهواء.
يتم تثبيت صمام الملف اللولبي البنزين في دائرة النفط ، والمكونات المتبقية لا تزال دون تغيير. عند استخدام البنزين كوقود ، يسحب السائق مفتاح نقل زيت الوقود إلى وضع "الزيت". في هذا الوقت ، يتم إغلاق صمام الملف اللولبي للغاز الطبيعي ، ويتم فتح صمام الملف اللولبي للغازولين ، ويدخل البنزين إلى المكربن من خلال صمام الملف اللولبي للغاز ويتم امتصاصه في الاسطوانة للاحتراق. يحتوي مفتاح نقل الوقود على ثلاثة أوضاع. عندما يتم تشغيل المضخة إلى الوضع المحايد ، يتم إغلاق صمامات الملف اللولبي للنفط والغاز. تم تصميم هذه الوظيفة خصيصًا لتحويل البنزين إلى الغاز الطبيعي وحرق البنزين المتبقي في غرفة المكربن لمنع حدوثه. النفط والغاز ظاهرة إطلاق النار المشترك.
مرحبا بكم في أي سؤال والتحقيق!
Contact Now
