CNG / غاز البترول المسال حاقن الملف اللولبي لفائف

CNG / غاز البترول المسال حاقن الملف اللولبي لفائف

يعد ملف لولبي سكك حاقن CNG / LPG هذا مكونًا مهمًا من صمام الملف اللولبي الموجود على الحاقن. يتطلب حاقن التحكم في صمام الملف اللولبي مراقبة دقيقة ومرنة لحقن حاقن الوقود ووقت الحقن ، ويجب تجنب تقلبات الضغط والحقن المتعددة. حاقن التحكم في صمام الملف اللولبي الموجود لديه تأخير هيدروليكي بسبب وقت فتح صمام الملف اللولبي وصمام التحكم وصمام الإبرة ؛ عند فتح صمام التحكم ، يتم خفض ضغط الوقود في غرفة التحكم ، ويؤدي عودة الوقود في حجرة الضغط المتراكمة إلى انخفاض ضغط الحقن. تؤثر ظاهرة التقلبات والعوامل الأخرى بشكل مباشر على انبعاثات محركات الديزل وقوتها واقتصادها. لذلك ، هناك حاجة إلى نوع جديد من حاقن التحكم في صمام الملف اللولبي لمحرك الديزل ، والذي يمكنه القضاء على ظاهرة التأخير الهيدروليكي لصمام الملف اللولبي ، وصمام التحكم ولحظة فتح صمام الإبرة ، ويجب تباطؤ ضغط الحقن.

البيانات الفنية لفائف الملف اللولبي للسكك الحديدية CNG / LPG:

البعد الكلي للملفات الكهرومغناطيسية للسيارات ذات 12VDC الأسود:


المزيد من العروض من 4 اسطوانة K01 Autogas System LPG Tanks Kit الملحقات:

آلة اللف الأوتوماتيكية لفائف مغناطيسية كهربائية نوع BC.110A ATIKER:

كيف يتحكم صمام الملف اللولبي مع CNG / LPG حاقن الملف اللولبي للسكك الحديدية في الحاقن:

يتحكم صمام الملف اللولبي لمحرك الديزل في حاقن الوقود ، بما في ذلك نوابض التحكم في المكبس ، ومكبس التحكم ، والصمام اللولبي ، ونابض صمام الملف اللولبي ، وحديد التسليح ، وممر زيت عالي الضغط ، وصمام إبرة ، وغرفة ضغط ، وثقب بالرش ، ويتميز ذلك:
مكبس التحكم عبارة عن اسطوانة ، الجزء العلوي من الطرف العلوي مرتبط بإحكام بزنبرك مكبس التحكم ؛ يتم توصيل الجزء الأوسط بشكل ثابت مع حديد التسليح. يتم توصيل الطرف السفلي بثبات بأعلى الطرف العلوي من صمام الإبرة ؛

يوجد نوابض صمام الملف اللولبي في صمام الملف اللولبي ، ويوجد نوابض صمام الملف اللولبي بأكمام في الجزء الأوسط من مكبس التحكم ، ويتصل طرفا نوابض صمام الملف اللولبي على التوالي بغطاء الحاقن وذراع المحرك ؛

يتم توصيل الجزء العلوي من الطرف العلوي من صمام الإبرة بشكل ثابت مع الطرف السفلي من المكبس التحكم ، والجزء الأطول من الإبرة هو قناة صمام الإبرة. يقع الجسم الرئيسي في ممر الزيت عالي الضغط ، والجزء السفلي هو رأس إبرة من النوع المخروطي المقطوع ، والذي يتم التحكم فيه عن طريق ملامسة صندوق الحاقن. يتم حقن الوقود للسماح بتدفق الوقود من خلال غرفة الضغط والفتحة في غرفة الاحتراق.

المزايا: دع الزيت عالي الضغط يدخل غرفة التجميع مباشرة ، وإلغاء ممر الزيت عالي الضغط إلى غرفة التحكم ، والتحكم المباشر في حركة صمام الإبرة من خلال صمام الملف اللولبي ، وحل ظاهرة التأخير الهيدروليكي للصمام اللولبي ، صمام التحكم ولحظة فتح صمام الإبرة. ظاهرة انخفاض ضغط الوقود في غرفة التحكم عند فتح صمام التحكم وضغط الوقود في غرفة تخزين الضغط يؤدي إلى انخفاض ضغط الحقن ؛ يتم تقصير مدة فتح صمام الإبرة ، ووضع الأساس للحقن المتعدد. يعمل الاختراع على تحسين الانبعاثات والطاقة والاقتصاد في محرك الديزل.

مرحبا بكم في التحقيق الخاص بك!