Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
نموذج: 55557806
علامة تجارية: براندو
تفاصيل التعبئة والتغليف: كيس من البلاستيك ، صندوق ، كرتون ، البليت
إنتاجية: 450000 pcs per month
نقل: Ocean,Land,Air
مكان المنشأ: نينغبو الصين
الدعم: 110000 pcs per week
الشهادات: CE
ميناء: Ningbo,Shanghai,Guangzhou
الدفع نوع: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
إنكوترم: FOB,CFR,CIF,EXW
صمام الملف اللولبي للتحكم في الضغط من نوع SAAB 12787706
12787706 APC Boost Pressure Control Valve SAAB / Pierburg type هو صمام الملف اللولبي ثلاثي الاتجاه. ترتبط الفوهات على التوالي بطرف هواء عالي الضغط (أسفل الشاحن) ونهاية هواء منخفضة الضغط (أعلى الشاحن) ومحرك غشاء فائق. يتم التحكم في تشغيل / إيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط التعزيز بواسطة وحدة التحكم في المحرك. عندما يتم إلغاء تنشيط صمام الملف اللولبي ، تكون الغرفة اليسرى لمحرك الحجاب الحاجز على اتصال بطرف الهواء منخفض الضغط. عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي ، تكون الغرفة اليسرى لمحرك الحجاب الحاجز على اتصال بطرف الهواء عالي الضغط.
المعلمة التقنية 55557806/55577092 صمام التحكم في ضغط APC Boost :
OEM number | 55557806 / 55577092 |
Normal voltage | DC12V, ±10% (Or customized) |
Working voltage |
8V - 16V |
Normal resistance | 23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings) |
Material | Plastic, Brass |
Connection | DEUTCH |
Working temperature | -40°C to 180°C |
Dimension | 71mm x 48.3mm x 40mm |
Duty ratio |
0-100% |
Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)% |
عرض الاتصال والتفاصيل لصمام التحكم في الضغط المعزز من نوع SAAB 55577092:
عرض تطبيق صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط أوبل نوع Apc Turbo Boost:
كيفية إصلاح ضغط المحرك التوربيني منخفض جدًا :
في الوقت الحاضر ، تستخدم جميع سيارات BMW محركات توربو. أعتقد أن الجميع على دراية بـ [خطأ ضغط الشحن الفائق ، المصداقية: خطأ الضغط المنخفض ». سيؤدي هذا الخطأ إلى تسريع المحرك ، وفقدان الطاقة ، وفشل نظام النقل ، وما إلى ذلك. السؤال ، ما هي هذه المكونات بالضبط؟
نفهم أولاً التدفق الأساسي للضغط:
يتضمن التحكم في ضغط تعزيز المحرك المعلمات التالية: درجة حرارة هواء السحب ، وسرعة المحرك ، وموضع الخانق ، والضغط الجوي ، وضغط مشعب السحب ، والضغط قبل الخانق. تتحكم وحدة التحكم DME في محول الضغط الهوائي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (EPDW) وفقًا لزيادة الطلب. يتم استخدام EPDW للتحكم في مشغل الفراغ ، ومحرك الفراغ هو المفتاح لفتح وإغلاق صمام النفايات. عند إغلاقه ، سيدخل غاز العادم توربين الشاحن التوربيني للضغط ؛ عند فتح صمام تجاوز النفايات ، سيدخل غاز العادم مباشرة إلى أنبوب العادم ويتم تفريغه خارج السيارة ، وذلك باستخدام محرك الانبعاثات Euro 6 ، بنقرة واحدة مباشرة ، استبدل استخدام EPDW والمحركات. تعرف على مبدأ الشحن الفائق ، يمكن حل المشكلة ، وفقًا لفحص أولوية الخطأ التالي:
1. وحدة تزويد الفراغ معيبة أو محرك انبعاث Euro 6 معيب.
أ) تلف مضخة فراغ
للضغط ، يجب إغلاق صمام النفايات. يجب إغلاق هذا الصمام. يجب أن يكون ضغط الفراغ لمراكم التفريغ في غطاء حجرة الصمامات قويًا بما يكفي (فوق 80 كيلو باسكال) ، بينما يتراكم فراغ التفريغ ومكابح تعزيز الضغط بواسطة مضخة التفريغ التي تعمل بالمحرك. في حالة تلف مضخة التفريغ ، لن يتم توليد الضغط السلبي ، وسيتم فتح صمام تجاوز النفايات بشكل طبيعي ، وسيتم تخفيض ضغط التعزيز بالطبع.
ب) هناك تسرب للهواء في خط أنابيب جهاز تزويد الفراغ ، بما في ذلك الجوانب التالية
مرحبًا بك في أي سؤال واستفسار!
فئة المنتج : صمام الملف اللولبي > صمام الملف اللولبي للسيارات
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.