الرئيسية > قائمة المنتجات > صمام الملف اللولبي > صمام الملف اللولبي للسيارات > 12787706 صمام التحكم بضغط توربو من نوع Pierburg

الاتصال المورد

Mr. Brandon Bao

اترك رسالة

الآن الاتصال

قد يعجبك

كتلة صمام الملف اللولبي تعليق هوائي نوع VU2 الآن الاتصال

1/2 '' صمام مشعب تعليق هوائي NPT VU2 الآن الاتصال

صمام مشعب تعليق نوع الهواء VU4 Accuair الآن الاتصال

VU4 1/4 `` كتلة تعليق الملف اللولبي لصمام الهواء الآن الاتصال

12787706 صمام التحكم بضغط توربو من نوع Pierburg الآن الاتصال

صمام الملف اللولبي للتحكم في الضغط من نوع SAAB 12787706 الآن الاتصال

 

12787706 صمام التحكم بضغط توربو من نوع Pierburg

أحصل على آخر سعر

الدفع نوع:

L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

إنكوترم:

FOB,CFR,CIF,EXW

أدني كمية الطلب:

1 Piece/Pieces

نقل:

Ocean,Land,Air

ميناء:

Ningbo,Shanghai,Guangzhou

الآن الاتصال

 الدردشة الآن

وصف المنتج

سمات المنتج
القدرة على التوريد وم�...
التعبئة والتغليف والت...

< >

Overview

سمات المنتج

نموذج: 55557806

علامة تجارية: براندو

القدرة على التوريد وم�...

تفاصيل التعبئة والتغليف: كيس من البلاستيك ، صندوق ، كرتون ، البليت

إنتاجية: 450000 pcs per month

نقل: Ocean,Land,Air

مكان المنشأ: نينغبو الصين

الدعم: 110000 pcs per week

الشهادات: CE

ميناء: Ningbo,Shanghai,Guangzhou

الدفع نوع: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

إنكوترم: FOB,CFR,CIF,EXW

التعبئة والتغليف والت...

بيع الوحدات:: Piece/Pieces

نوع الحزمة:: كيس من البلاستيك ، صندوق ، كرتون ، البليت

55557806/55577092 صمام التحكم في ضغط الضغط APC

55557806/55577092 APC Boost Pressure Control Valve SAAB / Pierburg type هو صمام الملف اللولبي ثلاثي الاتجاه. ترتبط الفوهات على التوالي بطرف هواء عالي الضغط (أسفل الشاحن) ونهاية هواء منخفضة الضغط (أعلى الشاحن) ومحرك غشاء فائق. يتم التحكم في تشغيل / إيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط التعزيز بواسطة وحدة التحكم في المحرك. عندما يتم إلغاء تنشيط صمام الملف اللولبي ، تكون الغرفة اليسرى لمحرك الحجاب الحاجز على اتصال بطرف الهواء منخفض الضغط. عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي ، تكون الغرفة اليسرى لمحرك الحجاب الحاجز على اتصال بطرف الهواء عالي الضغط.

المعلمة التقنية 55557806/55577092 صمام التحكم في ضغط APC Boost :

OEM number	55557806 / 55577092
Normal voltage	DC12V, ±10% (Or customized)
Working voltage	8V - 16V
Normal resistance	23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings)
Material	Plastic, Brass
Connection	DEUTCH
Working temperature	-40°C to 180°C
Dimension	71mm x 48.3mm x 40mm
Duty ratio	0-100%
Duty ratio	Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)%

البعد الكلي لصمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط الضغط من نوع Pierburg Type 55557806:
122

عرض الاتصال والتفاصيل لصمام التحكم في الضغط المعزز من نوع SAAB 55577092:

عرض تطبيق صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط أوبل نوع Apc Turbo Boost:

كيفية إصلاح ضغط المحرك التوربيني منخفض جدًا :

في الوقت الحاضر ، تستخدم جميع سيارات BMW محركات توربو. أعتقد أن الجميع على دراية بـ [خطأ ضغط الشحن الفائق ، المصداقية: خطأ الضغط المنخفض ». سيؤدي هذا الخطأ إلى تسريع المحرك ، وفقدان الطاقة ، وفشل نظام النقل ، وما إلى ذلك. السؤال ، ما هي هذه المكونات بالضبط؟

نفهم أولاً التدفق الأساسي للضغط:
يتضمن التحكم في ضغط تعزيز المحرك المعلمات التالية: درجة حرارة هواء السحب ، وسرعة المحرك ، وموضع الخانق ، والضغط الجوي ، وضغط مشعب السحب ، والضغط قبل الخانق. تتحكم وحدة التحكم DME في محول الضغط الهوائي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (EPDW) وفقًا لزيادة الطلب. يتم استخدام EPDW للتحكم في مشغل الفراغ ، ومحرك الفراغ هو المفتاح لفتح وإغلاق صمام النفايات. عند إغلاقه ، سيدخل غاز العادم توربين الشاحن التوربيني للضغط ؛ عند فتح صمام تجاوز النفايات ، سيدخل غاز العادم مباشرة إلى أنبوب العادم ويتم تفريغه خارج السيارة ، وذلك باستخدام محرك الانبعاثات Euro 6 ، بنقرة واحدة مباشرة ، استبدل استخدام EPDW والمحركات. تعرف على مبدأ الشحن الفائق ، يمكن حل المشكلة ، وفقًا لفحص أولوية الخطأ التالي:

1. وحدة تزويد الفراغ معيبة أو محرك انبعاث Euro 6 معيب.

أ) تلف مضخة فراغ
للضغط ، يجب إغلاق صمام النفايات. يجب إغلاق هذا الصمام. يجب أن يكون ضغط الفراغ لمراكم التفريغ في غطاء حجرة الصمامات قويًا بما يكفي (فوق 80 كيلو باسكال) ، بينما يتراكم فراغ التفريغ ومكابح تعزيز الضغط بواسطة مضخة التفريغ التي تعمل بالمحرك. في حالة تلف مضخة التفريغ ، لن يتم توليد الضغط السلبي ، وسيتم فتح صمام تجاوز النفايات بشكل طبيعي ، وسيتم تخفيض ضغط التعزيز بالطبع.

ب) هناك تسرب للهواء في خط أنابيب جهاز تزويد الفراغ ، بما في ذلك الجوانب التالية

مضخة فراغ لخط الأنابيب من تراكم فراغ ؛
تراكم ضغط فراغ في غطاء الصمام.
خط الأنابيب من تراكم ضغط الفراغ إلى محول الضغط الكهربائي الهوائي (EPDW) ؛
صمام EPDW نفسه ؛
خط الأنابيب من EPDW إلى صمام النفايات ؛

2. شحن تسرب مجاري الهواء
يرجع السبب الرئيسي في ذلك إلى التسرب الناجم عن سوء الختم ، خاصةً وضع وصلة مجرى الهواء قبل وبعد المبرد الداخلي ، ليس من السهل أن يتسبب التثبيت في ضعف الغلق ، أو أن عمر حلقة الختم مكسور ، مما يؤدي إلى تسرب الهواء ، و يجب فحص المبرد نفسه.

3. الضغط الخلفي العادم الحفاز ثلاثي مرتفع جدا
على سبيل المثال ، انسداد المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه ، ولا يتم تفريغ غاز العادم بسلاسة ، والضغط الخلفي لأنبوب العادم مرتفع للغاية ، مما يعوق الدوران الطبيعي لتوربين غاز العادم ، مما يؤدي إلى ضغط الشحن الزائد منخفض جدا؛

4. تسرب مكونات الهواء الأخرى
تعطل نظام تهوية خزان الوقود أو الأنابيب إلى نظام السحب ، فشل نظام التهوية القسري لعلبة المرافق ، وتسرب الهواء.

5. صمام تخفيض الضغط على الشاحن التربيني
يعمل صمام تخفيض الضغط عن طريق إغلاق باب الخانق بسرعة لمنع هواء الضخ من الظهور في نظام التعزيز ، وتزيد الحماية من مكونات النظام. ومع ذلك ، يتم أيضًا إغلاق صمام تخفيض الضغط بواسطة غشاء مطاطي ، وتسرب الهواء بسبب فترة طويلة.

6. الشاحن التربيني غاز العادم نفسه معيب
تم إيقاف أو تسرب صمام الفضلات الموجود على الشاحن الفائق ، ولا يتلف الشاحن التوربيني نفسه بسبب تأثير الشحن الفائق ، مثل التوربو العالق ، ويحدث التوربو العالق بشكل عام بسبب تزييت الشاحن الفائق أو ضعف التبريد.

7. فشل استشعار الضغط السوبر
تم دمج مستشعر ضغط التعزيز العام ومستشعر درجة حرارة هواء السحب لتركيب أنبوب هواء شحن لتوفير ضغط معزز وشحن درجة حرارة الهواء إلى DME ؛

مرحبًا بك في أي سؤال واستفسار!

فئة المنتج : صمام الملف اللولبي > صمام الملف اللولبي للسيارات

منتوجات جديدة

البريد الإلكتروني لهذا المورد

*الموضوع:
*إلى:

Mr. Brandon Bao
*المحمول:
*الالكتروني:
*رسالة:

يجب أن تكون رسالتك بين 20-8000 الأحرف